東三省大件運輸發(fā)現近些年我國物流行業(yè)的成本一直居高不下，在我國經(jīng)濟發(fā)展越來(lái)越好的情況下屬于一種短板，這也是成為實(shí)體企業(yè)減負增效的一個(gè)難點(diǎn)。物流成本很容易轉化到承運物資的價(jià)格上，通過(guò)抬高物資成本來(lái)消化物流成本。

對實(shí)體企業(yè)來(lái)說(shuō)，這意味著(zhù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的原材料價(jià)格會(huì )上漲，產(chǎn)品出廠(chǎng)價(jià)格也只能水漲船高，從而使其下游企業(yè)出現連綴式漲價(jià)，終影響到整個(gè)宏觀(guān)經(jīng)濟領(lǐng)域。對消費者來(lái)說(shuō)，物流成本高昂意味著(zhù)消費成本上升。近年來(lái)，我國消費在GDP中占比不斷上升，總體上表明經(jīng)濟結構正在趨于合理，但其中也不排除由于物價(jià)上漲推動(dòng)的消費額上升，這部分上升顯然不能算是正向效應。

近幾年，為切實(shí)支持實(shí)體經(jīng)濟發(fā)展，中央政府大力推進(jìn)減低企業(yè)稅費負擔的工作，在營(yíng)改增的基礎上，通過(guò)連續幾次降稅和裁減、歸并收費項目，企業(yè)的稅費負擔有了幅度不小的減輕。在降低物流成本、提高物流效率方面，交通運輸部等也作出了不少努力，今年，交通運輸領(lǐng)域將進(jìn)一步通過(guò)減免涉企收費，優(yōu)化運輸服務(wù)管理流程等措施降低物流成本，減輕實(shí)體經(jīng)濟負擔。此次國務(wù)院常務(wù)會(huì )議進(jìn)一步提出降低物流成本的要求，并通過(guò)減少物流企業(yè)稅費負擔，來(lái)為物流企業(yè)降成本開(kāi)出專(zhuān)門(mén)的“小灶”，功在物流，利卻可以輻射到整個(gè)實(shí)體經(jīng)濟領(lǐng)域，這是一項重要的改革措施。

總體上說(shuō)，我國物流行業(yè)已經(jīng)基本實(shí)現了市場(chǎng)化，物流市場(chǎng)上不僅有國資企業(yè)，民營(yíng)企業(yè)包括個(gè)體化運輸企業(yè)都十分活躍，而構成物流成本的要素，有的來(lái)自市場(chǎng)，有的則來(lái)自政府。對于來(lái)自市場(chǎng)的成本要素，應該更多地通過(guò)理順市場(chǎng)機制來(lái)控制，比如要防止產(chǎn)生市場(chǎng)壟斷導致價(jià)格上漲，這需要更多地引入各種市場(chǎng)主體，國務(wù)院會(huì )議明確取消4.5噸及以下普通貨運從業(yè)資格證和車(chē)輛營(yíng)運證，就能夠起到這樣的作用。而對于來(lái)自政府的成本要素，則有必要通過(guò)政府讓利等措施，讓物流企業(yè)切實(shí)感受到降成本的實(shí)際效果。

此次國務(wù)院會(huì )議提出的三項降本措施，有減低稅收的，有簡(jiǎn)并或取消車(chē)輛營(yíng)運證照的，也有推動(dòng)取消高速公路收費站的，按此次會(huì )議的測算，通過(guò)這些措施的落實(shí)，加上增值稅率調整后相應下調鐵路運價(jià)，預計全年可降低物流成本120多億元。這個(gè)數字攤到全國，單個(gè)物流企業(yè)或運輸車(chē)輛受益是有限的，但整體上的效益卻十分可觀(guān)，物流行業(yè)在降成本后可以相應降低運輸費用，各行各業(yè)由此將獲得巨大的收益。政府誠意讓利換來(lái)整個(gè)物流行業(yè)成本降低，進(jìn)而是整個(gè)實(shí)體經(jīng)濟的減負增效，這樣的改革必將受到全社會(huì )的歡迎。

以上這些舉措，有一個(gè)中央政府提出的目標就是推動(dòng)取消高速公路省界收費站。在高速上運行一直是需要收取費用，作為道路維修等一些的維修費用。高速公路收費是造成物流成本高昂的重要原因之一，省界收費站不僅抬高了高速公路收費，而且造成地方經(jīng)濟割裂，這些問(wèn)題不僅存在于實(shí)體經(jīng)濟領(lǐng)域，而且影響了整個(gè)社會(huì )的效率�，F在國務(wù)院提出推動(dòng)取消高速公路省界收費站，表明中央政府決心從這個(gè)點(diǎn)切入，加快高速公路收費體制改革，這方面的效益將造福整個(gè)社會(huì )。各地政府應當積極行動(dòng)起來(lái)，為取消高速公路省界收費站和深化高速公路收費體制改革創(chuàng )造良好條件。

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